Førerkort til tachograf: udgiften påhviler vognmanden En faglig voldgiftsret har afgjort, at udgiften til fornyelse af førerkortet til den digitale tachograf påhviler vognmanden. I forbindelse med indførelse af obligatorisk førerkort til digital tachograf i 2005 blev det mellem overenskomstparterne aftalt, at vognmanden skulle afholde udgifterne for udstedelse af førerkortet. Det var dog en betingelse, at såfremt chaufføren inden for en periode på seks måneder fra førerkortets udstedelse opsagde ansættelsesforholdet, kunne vognmanden kræve omkostningerne refunderet af chaufføren, evt. ved modregning i lønnen. Ved ny ansættelse skal chaufføren selv bære omkostningerne for erhvervelse af førerkort. Fornyelse af førerkortet skal ske hvert 5. år. Prisen er pt. 525 kr.

 

 

Mine damer og herrer – kære alle medlemmer af Thy Vognmandsforening og jeres ansatte chauffører

Jeg er glad for at kunne være her i dag og være med til jeres forenings – jeg vil sige – nærmest legendariske arrangement.

Jeg taler jo i dag til en gammel dame. Jeres forening runder i år de 83 års eksistens inden for vognmandsbranchen, og meget har i årene været sagt om jer af dem, der har stået på samme talerstol som jeg selv gennem årene. Ja, det er næsten ved at blive en gentagelse af sig selv at sige, at jeres forening er en af de absolut mest aktive lokalforeninger i DTL. Og udover det, at I har dette indre sammenhold, har I også forstået, hvor vigtigt det er, at have det ydre sammenhold ved at være knyttet til en landsdækkende organisation, der hver dag arbejder på at gøre betingelserne for vognmandserhvervet så tåleligt som muligt, så dem, der ønsker at drive en anstændig virksomhed på de konkurrencevilkår, der nu findes, fortsat kan eksistere.

I skal vide, at DTL i hverdagen har en utrolig god støtte i jer som lokalforening. Nogen måtte sige, at lokalforeningernes tid er forbi, og at de fleste er gået hen og blevet de rene kaffeklubber. Det skal jeg ikke dømme over. Jeg kan blot sige, at Thy Vognmandsforening for os i hverdagen sætter klare fingeraftryk på, hvad vi måtte mene, og i hvilken retning, vi skal gå. Det ikke mindst takket være jeres meget aktive formand og bestyrelse.

Når vi nu befinder os i Thy, så er turistsloganet om, at der er” højt til himlen” her, jo ikke ukendt for jer. Det gælder både den flotte natur og nok også jeres egen tålmodige natur. Men i disse tider bliver sloganet om højt til loftet endnu mere aktuelt derved, at staten har planlagt at lægge et testcenter for vindmøller midt i nogle af de smukkeste plantager på egnen – nemlig ved Østerild. Over en fire kilometer lang strækning fra Hjardemål og ned til Aalborgvej skal der opstilles 7 kæmpevindmøller på op til 250 meters højde som en del af et testcenter for vindmøller. Jeg skal ikke være dommer over, hvorvidt denne beslutning er rigtig eller forkert – og jeg er sikker på, at hver og en af jer thyboer har jeres egne meninger om projektet. Jeg kan kun sige, at hvis det nu skal være sådan, så håber jeg som direktør for en vognmandsorganisation inderligt, at dette her projekt kaster en hel del arbejde af sig til vognmændene i området.

Men nok om det, for vi er her i aften for at feste men ikke mindst for at hædre en del af de chauffører, som virksomhederne selv har valgt som gode og stabile medarbejdere.  I aften har foreningen, som det har været tradition, valgt at hædre nogle af de chauffører, der har udvist disse kvaliteter, og både vognmændene og chaufførerne kan være stolte af den indsats der udvises fra deres side. Netop stoltheden er så vigtigt i vores erhverv, hvor der er nok af negative historier og deprimerende resultater at forholde sig til. Det at være chauffør er samtidig at være ambassadør for den virksomhed, hvor man er ansat. Ingen andre brancher har i den grad deres produktionsapparat kørende rundt de samme steder, som hr. og fru Danmark færdes. Danske chauffører kan være stolte af deres erhverv. Det ser vi ikke mindst, efter at have konstateret, at udenlandske chauffører, der kører i Danmark, slet ikke har den samme kvalitetsfornemmelse og kultur, som de danske chauffører. Ikke, at alle udenlandske chauffører er ens, men den måde, som medlemmerne af Thy Vognmandsforening tager hånd om deres personale, er der nok få udenlandske vognmænd, der kunne finde på.

Nu ved jeg, at I som en fast tradition har et amerikansk lotteri. Og jeg er blevet fortalt, at jeg har risiko for at forlade Hurup  med et lastbildæk under armen eller f.eks. 20 liter smøreolie. Jo, det er ikke mængden, det skorter på, når I spiller højt spil i Thy Vognmandsforening. Men jeg er med hele vejen, stol på det.

Vi skal i aften feste efter de bedste traditioner, som I har heroppe under den høje himmel. Og det betyder først og fremmest dans. Jeg ved, at I elsker at danse, og da jeg selv kommer fra de ”bonede gulve”, som man plejer at sige, så vil I nok også se mig ”bone gulvet” her i etablissementet i en svingom eller to.  Dette bringer mig i øvrigt til for en kort stund at rette opmærksomheden mod damerne her i aften:

Vi herrer har stort set altid haft en tendens til at sammenligne kvinder med ting. Ofte bliver kvinden i taler sammenlignet med bl.a. skibe, biler, træer og huse. Det har noget med deres adfærd og holdninger at gøre. Det alt sammen meget godt, men hvorfor ikke komme til sagens kerne?

En kvinde er nu engang en kvinde, og kvindens fortræffeligheder skal ikke camoufleres med alverdens materielle værdier. Kvinden er nu engang det bedste vi mænd har. Hvem skulle ellers bruge vores overflødige kontanter, forhindre os i at gå til fodboldkamp, give ordrer til huslige sysler og ikke mindst lave buler i vores biler?

Spøg til side. Hvis de herrer vender sig mod højre og de damer mod venstre  er det en aften som i aften, at vi herrer skal kigge vores damer dybt i øjnene, og fortælle dem alt det, de gerne vil høre. Hvorvidt det så er sandheden, vil jeg lade det være op til det enkelte mandfolk at afgøre!

Jeg vil godt slutte af med en lille fortælling, som jeg har fået at vide angiveligt skulle komme her fra Thy-egnen. Den viser vist både noget om jeres stædighed og jeres gavmildhed.   

Se, der var en præst i et lille sogn i Thy, som var inviteret til kristendomsundervisningen i skolen. I den forbindelse spurgte han lille Peter: ”Hvem væltede Jerikos mure?” Peter var ét stort spørgsmålstegn, men han fattede sig hurtigt og svarede: Det ved jeg ikke, men det var i hvert fald ikke mig! Præsten tyggede noget på svaret og besluttede sig for at ringe til Peters far for at fortælle om episoden. Men Peters far svarede prompte: ”Når Peter siger, det ikke er ham, så er det ikke ham. Peter lyver aldrig!”

Peters far var imidlertid medlem af sognerådet, hvor der skulle være møde samme aften. Han fortalte her indigneret om præstens opringning, om væltningen af Jerikos mure og om beskyldningerne mod Peter. Det afstedkom en vældig diskussion i sognerådet om ungdommens løssluppenhed og hang til at ødelægge i øst og vest.

På et tidpunkt bankede sognerådsformanden i bordet og sagde:” Nu er jeg træt af at høre om de mure. Kan vi ikke finde synderen, så må vi finde ud af, hvad det koster, - og så betaler kommunen!”

Jeg glæder mig til en god fest i aften!

 

 

_________________________________________________________________________________________ 

Ny regler om vægt og akseltryk træder i kraft 1. juli i år Trafikstyrelsen har netop udsendt ”Detailforskrifter for køretøjer 2011”. De nye regler har været imødeset med spænding. Det er nemlig her, man kan læse om de nye krav til øget totalvægt og akseltryk, som branchen blev stillet i udsigt med trafikforliget af 26. november 2010. De nye regler medfører eksempelvis, at totalvægten for et 7-akslet vogntog kan komme op på 54 ton. Og totalvægten for en 4-akslet lastbil med en 1 + 3 akselkonfiguration kan komme op på 32 ton, hvor 1. og 4. aksel er styrende, og afstanden mellem forreste og bageste aksel er mindst 6,4 meter. Hovedindholdet af de nye regler om øget totalvægt og akseltryk medfører, at: Drivakseltrykket forhøjes fra 10 til 11,5 ton på lastbiler ved national kørsel. Bogietrykket forhøjes fra 16 til 19 ton på lastbiler ved national kørsel.  Totalvægten forhøjes fra 24 til 26 ton for 3-akslede lastbiler ved national kørsel.  Tilladt totalvægt for 4-akslede lastbiler er 32 ton, hvis afstanden mellem køretøjets forreste og bageste aksel er mindst 6,40 m. De 32 ton kan ligeledes opnås, hvis de to forreste aksler er styrende. Her må afstanden mellem den forreste og bageste aksel være mindst 5,00 m.  For andre motordrevne køretøjer med fire eller flere aksler, må den tilladte totalvægt ikke overstige 29.500 kg. Tillladt totalvægt for påhængsvogne forhøjes til 30 ton for 4-akslede påhængsvogne, hvis de to forreste aksler er styrende og påhængsvognen har blokeringsfri bremser. Tilladt totalvægt for vogntog med minimum 7 aksler forhøjes fra 48 til 54 ton, dvs. totalvægten for vogntog forhøjes med 6 ton mod, at der stilles krav om 7 aksler. Detailforskrifter for køretøjer træder i kraft den 1. april 2011. Nye og eksisterende køretøjer kan allerede indrettes efter de nye bestemmelser. De nye totalvægte og akseltryk må dog først udnyttes efter den 1. juli 2011. Læs om de nye regler for totalvægt og akseltryk her: Detailforskrifter for køretøjer 2011. Afsnittet om vægte og akseltryk findes fra side 35 og fremefter. Spørgsmål til de nye regler kan stilles til Ove Holm på 2344 2909, Hans Skat på 4050 4061 eller Karsten Gade på 2349 6823. Bemærk, du kan ikke besvare denne mail. Afmeld nyhedsbrevet

 

 

Vinder fundet i DTL Region Midt/Nord
Der er nu udpeget tre kandidater til Årets Transportvirksomhed 2011 i Dansk Transport & Logistik.

”Virksomheden fremstår som en solid og velrenommeret virksomhed, der holder fast i de gamle dyder, og holder fast i det, man er god til – kombineret med et øget fokus på affaldshåndtering.”
Sådan lyder en af begrundelserne for at vælge Vognmandsfirmaet A. Thorsen 1313 i Viborg til DTL Region Midt/Nords kandidat til Årets Transportvirksomhed 2011. Virksomheden blev mandag den 21. marts ved et stort DTL-medlemsarrangement hos Scania-forhandler Stiholt Aalborg A/S i Aalborg således valgt til at repræsentere DTL Region Midt/Nord, når den endelige vinder af Årets Transportvirksomhed findes på DTLs generalforsamling i Aalborg 7. maj.

Glad direktør
Det var en glad Michael Brøcher, direktør for virksomheden, der modtog statuette og diplom på scenen foran 140 vognmænd:
- Det her er stort, og jeg ser det som et skulderklap for hele virksomheden. Nomineringen er et fremskridt, men vi er ikke færdige med at udvikle virksomheden endnu, sagde han.
Brøcher havde ikke regnet med finalepladsen:
- Under præsentationen af de tre kandidatvirksomheder, hvor det bl.a. blev nævnt at den ene af de andre kandidater, Kristian Rytter A/S, havde chaufførlærlinge og at de gør meget for de ansatte, var jeg sikker på at det ikke blev os, der ville vinde, siger direktør Michael Brøcher, der er den ene af indehaverne hos A. Thorsen 1313.
- Det er noget man kan bruge til noget, og chaufførerne er også blevet informeret her til morgen, for de er også en del af det, siger Michael Brøcher, der her ses sammen med formanden for DTL Region Midt/Nord, vognmand Flemming Møller Jensen, der overrækker diplomet.

Speciale
1313 i Viborg dækker mange områder, men især affaldshåndtering er et speciale, som virksomheden er blevet ferm til. Det er også en af årsagerne til, at virksomheden næsten ikke har mærket til krisen.
Viborg-virksomheden henter bl.a. plastik fra virksomheder i efterhånden hele landet, og det håndsorteres i Viborg af seks ansatte, der er dedikerede til formålet, hvorefter 1313 kører det til Tyskland til fabrikken. Dernede er der gerne lange køer af lastbiler, der skal have tjekket det affald, de kommer med, men ikke for 1313’s biler. De kører direkte hen og læsser det af.

Sidste kandidat
Region Øst valgte tidligere at nominere Preben Andersen Vognmands- & Renovationsforretning ApS, Nykøbing Falster, mens Dansk Møbeltransport Forening har nomineret Hvejsel Møbeltransport, Aarhus, til finalen.
Den sidste kandidat til Årets Transportvirksomhed 2011 skal kåres i Vejle den 11. april, når DTL Region Syds medlemsarrangement afvikles.
Årets Transportvirksomhed 2011 har følgende partnere: DTL, Scania, Codan, TomTom, VBG og Dansk Autohjælp. Mediepartner er Danmarks Transport-Tidende.
 

 

 

Vi har mistet 5 Medlemmer og ingen ny indmeldte, og jeg kan allerede nu se, at det ser ud som at der kommer nogle igen i år, ved lukning og udmeldelse det går den forkerte vej. Og i den forbindelse har vi bestemt at sætte vores kontingent op med 200,kr for aktive medlemmer.

 

 

 

 

 

 

 

 Det var bestyrelsens beretning.

 

 

 

Jeg er glad for at kunne være her i dag og være med til jeres forenings – jeg vil sige – nærmest legendariske arrangement.

Jeg taler jo i dag til en gammel dame. Jeres forening runder i år de 83 års eksistens inden for vognmandsbranchen, og meget har i årene været sagt om jer af dem, der har stået på samme talerstol som jeg selv gennem årene. Ja, det er næsten ved at blive en gentagelse af sig selv at sige, at jeres forening er en af de absolut mest aktive lokalforeninger i DTL. Og udover det, at I har dette indre sammenhold, har I også forstået, hvor vigtigt det er, at have det ydre sammenhold ved at være knyttet til en landsdækkende organisation, der hver dag arbejder på at gøre betingelserne for vognmandserhvervet så tåleligt som muligt, så dem, der ønsker at drive en anstændig virksomhed på de konkurrencevilkår, der nu findes, fortsat kan eksistere.

I skal vide, at DTL i hverdagen har en utrolig god støtte i jer som lokalforening. Nogen måtte sige, at lokalforeningernes tid er forbi, og at de fleste er gået hen og blevet de rene kaffeklubber. Det skal jeg ikke dømme over. Jeg kan blot sige, at Thy Vognmandsforening for os i hverdagen sætter klare fingeraftryk på, hvad vi måtte mene, og i hvilken retning, vi skal gå. Det ikke mindst takket være jeres meget aktive formand og bestyrelse.

Når vi nu befinder os i Thy, så er turistsloganet om, at der er” højt til himlen” her, jo ikke ukendt for jer. Det gælder både den flotte natur og nok også jeres egen tålmodige natur. Men i disse tider bliver sloganet om højt til loftet endnu mere aktuelt derved, at staten har planlagt at lægge et testcenter for vindmøller midt i nogle af de smukkeste plantager på egnen – nemlig ved Østerild. Over en fire kilometer lang strækning fra Hjardemål og ned til Aalborgvej skal der opstilles 7 kæmpevindmøller på op til 250 meters højde som en del af et testcenter for vindmøller. Jeg skal ikke være dommer over, hvorvidt denne beslutning er rigtig eller forkert – og jeg er sikker på, at hver og en af jer thyboer har jeres egne meninger om projektet. Jeg kan kun sige, at hvis det nu skal være sådan, så håber jeg som direktør for en vognmandsorganisation inderligt, at dette her projekt kaster en hel del arbejde af sig til vognmændene i området.

Men nok om det, for vi er her i aften for at feste men ikke mindst for at hædre en del af de chauffører, som virksomhederne selv har valgt som gode og stabile medarbejdere.  I aften har foreningen, som det har været tradition, valgt at hædre nogle af de chauffører, der har udvist disse kvaliteter, og både vognmændene og chaufførerne kan være stolte af den indsats der udvises fra deres side. Netop stoltheden er så vigtigt i vores erhverv, hvor der er nok af negative historier og deprimerende resultater at forholde sig til. Det at være chauffør er samtidig at være ambassadør for den virksomhed, hvor man er ansat. Ingen andre brancher har i den grad deres produktionsapparat kørende rundt de samme steder, som hr. og fru Danmark færdes. Danske chauffører kan være stolte af deres erhverv. Det ser vi ikke mindst, efter at have konstateret, at udenlandske chauffører, der kører i Danmark, slet ikke har den samme kvalitetsfornemmelse og kultur, som de danske chauffører. Ikke, at alle udenlandske chauffører er ens, men den måde, som medlemmerne af Thy Vognmandsforening tager hånd om deres personale, er der nok få udenlandske vognmænd, der kunne finde på.

Nu ved jeg, at I som en fast tradition har et amerikansk lotteri. Og jeg er blevet fortalt, at jeg har risiko for at forlade Hurup  med et lastbildæk under armen eller f.eks. 20 liter smøreolie. Jo, det er ikke mængden, det skorter på, når I spiller højt spil i Thy Vognmandsforening. Men jeg er med hele vejen, stol på det.

Vi skal i aften feste efter de bedste traditioner, som I har heroppe under den høje himmel. Og det betyder først og fremmest dans. Jeg ved, at I elsker at danse, og da jeg selv kommer fra de ”bonede gulve”, som man plejer at sige, så vil I nok også se mig ”bone gulvet” her i etablissementet i en svingom eller to.  Dette bringer mig i øvrigt til for en kort stund at rette opmærksomheden mod damerne her i aften:

Vi herrer har stort set altid haft en tendens til at sammenligne kvinder med ting. Ofte bliver kvinden i taler sammenlignet med bl.a. skibe, biler, træer og huse. Det har noget med deres adfærd og holdninger at gøre. Det alt sammen meget godt, men hvorfor ikke komme til sagens kerne?

En kvinde er nu engang en kvinde, og kvindens fortræffeligheder skal ikke camoufleres med alverdens materielle værdier. Kvinden er nu engang det bedste vi mænd har. Hvem skulle ellers bruge vores overflødige kontanter, forhindre os i at gå til fodboldkamp, give ordrer til huslige sysler og ikke mindst lave buler i vores biler?

Spøg til side. Hvis de herrer vender sig mod højre og de damer mod venstre  er det en aften som i aften, at vi herrer skal kigge vores damer dybt i øjnene, og fortælle dem alt det, de gerne vil høre. Hvorvidt det så er sandheden, vil jeg lade det være op til det enkelte mandfolk at afgøre!

Jeg vil godt slutte af med en lille fortælling, som jeg har fået at vide angiveligt skulle komme her fra Thy-egnen. Den viser vist både noget om jeres stædighed og jeres gavmildhed.   

Se, der var en præst i et lille sogn i Thy, som var inviteret til kristendomsundervisningen i skolen. I den forbindelse spurgte han lille Peter: ”Hvem væltede Jerikos mure?” Peter var ét stort spørgsmålstegn, men han fattede sig hurtigt og svarede: Det ved jeg ikke, men det var i hvert fald ikke mig! Præsten tyggede noget på svaret og besluttede sig for at ringe til Peters far for at fortælle om episoden. Men Peters far svarede prompte: ”Når Peter siger, det ikke er ham, så er det ikke ham. Peter lyver aldrig!”

Peters far var imidlertid medlem af sognerådet, hvor der skulle være møde samme aften. Han fortalte her indigneret om præstens opringning, om væltningen af Jerikos mure og om beskyldningerne mod Peter. Det afstedkom en vældig diskussion i sognerådet om ungdommens løssluppenhed og hang til at ødelægge i øst og vest.

På et tidpunkt bankede sognerådsformanden i bordet og sagde:” Nu er jeg træt af at høre om de mure. Kan vi ikke finde synderen, så må vi finde ud af, hvad det koster, - og så betaler kommunen!”

Jeg glæder mig til en god fest i aften!




_________________________________________________________________________________________________